Первое знакомство рено меган 2 седан

Личный опыт владельцев Renault Megane (Рено Меган) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы.

первое знакомство рено меган 2 седан

Обзорность7. Микроклимат5. Экономичность4. Музыка2. Динамика1 Renault Megane (Рено Меган) — это хэтчбек среднего размера. Первое поколение этих автомобилей практически ничем не отличалось от первоначальной модели. В году появился седан и универсал Megane, а в м — купе. Думаю, поскольку пробег составляет почти км и первое ТО уже не за Итак, я выбрал Рено Меган 2 седан, версия Extriem, см.куб., . Ах да , в самом начале знакомства частенько глох при троганьи. По длине и базе седан и универсал Megane Renault Megane II Sport Из пяти двигателей, устанавливаемых на седан и универсал Renault Megane II, для знакомства были . Первое фото нового VW Passat

Регулировка той же музыкой дублируется на колонке за рулём,- обалденная вещ, работаеш средним пальцем и не отвлекаешся от дороги. Бело-лунная подсветка абсолютно не напрягает,-после неё в других авто зелёные и синие цвета кажутся ядовитыми. Удобно и то, что интенсивность свечения её можно менять роликом, а другим роликом, что рядом, меняеш уровень наклона фар - помогает при загрузке авто.

Renault Megane: Классический авангардизм

Читал, что у многих датчик света тупит, наверное, мне повезло - заезжаю в гараж-включается мгновенно; то же самое скажу и об датчике дождя - работает хорошо. Вместо традиционного ключа - чип-карта, всавил в гнездо, нажал кнопку Старт и скакунов оживают,- всегда жду этого момента. Смотриш на ручник и вспоминаеш кабину самолёта. К климат-контролю никаких претензий.

Задние сидения и подушки складываются, образуя идеально ровный пол - можно хорошо выспаться, в целом места по всем фронтам больше,чем у других однокашников; задние двери большие и открываются на не малый угол, все двери имеют три прмежуточных фиксированных состояния-удобно. Приятны и плавно затухающие лампочки в салоне. Знакомые советовали поменять масло вместе со стружкой посло км, странно, в салоне ничего не говорили.

Был на двух станциях официалов, спрашиваю, отвечают "мол, любой каприз за ваши деньги, но зачем? Такого звания удостаивались ещё мерсовые дизеля,-круто. Да и вообщедо недавнего времени в Формуле1 движки Рено занимали 1-е места, потом корону одела Феррари.

И не жалейте денежку на объём 1,6 так как 1,4 явно слабоват. Если держать обороты на отметкето немногие соседи по потоку от Вас оторвутся. Масляный щуп за всё время езжу уже 10 месяцев непоколебимо держит один и тот же уровень - ни на миллиметр.

Расход -песня,- если ехать и соответственно то, в зависимости от качества покрытия, на бортовом - 5,3л, в городе, опять же, от стиля езды в среднем показывает 7,5л, сильно я не зажигаю.

Всегда вливаю только 95 бензин. Для такого класса авто просто шикарная, автомобиль очень энергоёмкий, плавность хода - эталон, и при этом он не валится в поворотах, везде и всегда уверенность, глотает всё и вся, там, где другие шёпотом, ты пролетаеш как на танке СТОП- вот в этом вся и беда, что за ощущением вседозволенности не замечаеш, как постепенно убиваеш классную подвеску. Ребята, мне дали один хороший совет авторитетные люди а я вам, если можно, передам - ездите как все, не нужно хоть и на зависть остальным пролетать лежачих полицаев не снижая скорости, тогда и она будет служить вам верой и правдой.

Просто обидно читать, что подвеска у мегана слабая - сами виноваты. Да, когда впервые поехал на нём то чуть-чуть расстроился,- везде пишется, что подвеска очень мягкая, а я этого как-то не заметил, нет, всё нормально, только после прочитанного ожидаеш большего, видно, роль сыграли диски е.

Честно, когда ехал в чужом авто, тихонько про себя радовался, что сделал правильный выбор: Однажды довелось проехаться до Львова и обратно более км. Никого не хочу обидеть, октавия хорошее авто, я не шкоду упрекаю, а меган хвалю. По управляемости расскажу, как весной ехал с Миргорода на Киев -это км.

первое знакомство рено меган 2 седан

Таяние и морозы поразрывали местами дорогу конкретно. И это всё при простой полузависимой торсионной задней балке вместо дорогой многорычажки. Электроусилитель отличный -с набором скорости тяжелеет, после поворота руль быстро возвращается на место без всякой помощи, отклики на руль молниеносны.

Хотелось, чтобы переключались передачи чётче, нет, практически не напрягает, но надо что-то ж написать. Ах да, в самом начале знакомства частенько глох при троганьи, думал, что это я какой-то неспособный, ан нет, оказывается, это общая особенность для Меганов. Знаю, сам читал в интернете, как хают меган и не верил, что это всё про мою машину, думаю "не дай Бог". К счастью, и хороших отзывов немало. Конечно, вышеуказанный пробег ещё не большой, да и после жигулей француз кажется лимузином.

Еще в году был представлен Renault Initiale. И наконец год — стартует Renault Megane II в виде 3- и 5-дверного хэтчбеков. Все эти модели объединяет непривычный глазу обывателя багажник. А вдруг кому-то не понравится этот ридикюль, привязанный сзади к карете?

В общем, не поймет народ, не переварит плоды творчества Патрика Ле Кемана? Два дня в Париже доказали обратное. Успели прижиться за полгода продаж. У нас же народ более практичный и вдумчивый. И одними эмоциями руководствоваться не хочет. Поэтому сдается мне, что не очень пойдут у нас хэтчбеки. Вот седан или универсал — другое. Да ведь и не одни мы. Нас миллионы — автомобилистов восточных стран.

Отзыв автовладельца об автомобиле Renault Megane II: достоинства и недостатки - на Авто.ру

Вот чтобы их, эти самые миллионы, не терять, французы и предлагают Renault Megane II с новыми типами кузовов — седан и универсал. Эти машины выполнены в более спокойном и привычном нашему глазу стиле. Впервые седан и универсал были представлены в мае этого года на автосалоне в Барселоне. Чтобы познакомиться с ними, совершим перелет в Испанию и.

Испанская жизнь французских авто Презентация новых Renault Megane II не случайно состоялась именно. Испанский рынок очень важен для французской компании: Renault занимает на нем одну из лидирующих позиций по объемам продаж.

К тому же здесь расположены три завода французской компании. Да и Megаne предыдущего поколения пользовался в Испании большим успехом. Новенькие Megаne поджидали нас в аэропорту города Севилья, выстроившись в две шеренги. Только стояли они не по росту, а по типу кузовов. Слева — купе-кабриолеты, справа — седаны. Встречу с универсалами нам обещали в полдень. Так что без вариантов. Сразу отмечаю, что абсолютно у всех новых Renault Megane II независимо от типа кузова имеются широкие накладки на бамперах.

Так меньше риск поцарапать краску. И при этом накладки не выглядят громоздкими и массивными и не портят внешний вид машин.

первое знакомство рено меган 2 седан

Легонько постукиваю по переднему крылу — так и есть — оно пластиковое. Все дело в силовой конструкции кузова. Но об этом позже. Не хочется в градусную жару ах, как кощунственно это звучит сейчас, в по-осеннему прохладный день забивать себе голову информацией о процентном соотношении различных сталей в конструкции, жесткости на кручение и лазерном контроле швов. Лучше поскорее окунуться в прохладу, создаваемую климатической установкой в салоне.

Да хлебнуть холодной водички. В бардачке, говорят, есть охлаждаемый бокс. Она, кстати, такая же, как на Renault Laguna II. Приятным женским голосом навигационная система Megane II выводит нас за город. Голосовая информация дублируется на экране в центре торпедо. Вот только в яркий солнечный день из-за бликов воспользоваться экраном не представляется возможным.

Тест-драйвы Renault Megane - тесты автомобилей Рено Меган. Страница 4

Впрочем, у нас в стране, где навигация не действует, и платить за эту опцию не имеет смысла. Два из пяти Из пяти двигателей, устанавливаемых на седан и универсал Renault Megane II, для знакомства были предложены два: Оба мотора довольно шумные на высоких оборотах, так что 6-ступенчатая механическая коробка оказалась как раз кстати.

В нашем случае, включая шестую передачу и снижая тем самым обороты, удавалось немного приглушить звук мотора. Правда, чисто автоматически перейти с шестой на пятую передачу и наоборот получается не .